廚房安全事故案例
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誰有開放式廚房設計案例?
1、廚房和餐廳相連，冰箱或水槽不可與火爐正對。冰箱代表聚財，五行屬水，受到火攻，易引起家宅不寧。 ??2、廚房切忌懸掛鏡子，鏡子不能照到火爐。如果鏡子照到鍋中的食物，則更加不宜。此謂“天門火”，會使住宅遭受火災。
裝修過程發(fā)生安全事故由承擔
一般合同里都會有說明，出現(xiàn)工傷的工人和乙公司建立了勞動關系，那么責任自然由乙公司承擔。
誰有開放式廚房設計案例?急
您好，開放式廚房很大氣、敞亮，做開放式廚房使用空間大，沒有浪費使用面積。這個還有根據(jù)自己房型來設計，
我想問問誰有小廚房裝修設計案例？
廚房裝修小竅門:1、小廚房的裝修設計構想。當廚房面積很小時，應主要考慮廚房的功能性與實用性，以長方形的小廚房為例，這樣的小廚房適合L形的櫥柜，加大儲物功能，頂柜采用玻璃柜門，增強小廚房的通透性。而在其整體色彩搭*面，切忌花花綠綠。特別注意不能使用印有立體感圖案或明暗對比強烈的裝飾材料，否則不僅會使廚房面積在視覺上顯得狹小，而且不易清潔。2、玻璃材質(zhì)巧利用。采用玻璃，展示效果強，不會讓人感到壓抑。在小戶型的設計過程中，首選材料是玻璃，特別是吊柜中玻璃邊框的運用，非常有現(xiàn)代感。選擇視覺沖擊感較強的金屬材料和親和力強的顏色。細心的人會發(fā)現(xiàn)，設計師較少設計顏色較暗的吊柜。整體廚房的色彩，應以單色調(diào)、淺色系為主，櫥柜不宜使用黑色、深棕色等較暗的顏色，白色、淺灰色或明亮的奶黃色、淺藍色等都是不錯的選擇。3、門板五金件要精良。小廚房一般較少使用大抽屜，所以柜門的使用次數(shù)就會增加，每天都要多次重復開合，這樣鉸鏈作用就凸顯出來，一定要盡可能選擇進口品牌。小廚房的吊柜可能要放很多東西，所以應使用最安全的吊碼，滿足最大承重量的需要。
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建筑安全事故等級是怎么樣劃分的？
輕微事故，*亡0人，重傷0人，直接經(jīng)濟損失0元，上報縣級，企業(yè)處理。 一般事故，*亡1至2人，重傷1至9人(包括急性工業(yè)中毒，下同)，直經(jīng)損100萬至900萬，上報市級，縣級處理。 較大事故，*亡3至9人，重傷10至49人，直經(jīng)損1000萬至5000萬，上報省級，市級處理。 重大事故，*亡10至29人，重傷50至99人，直經(jīng)損5000萬至1億，上報國務院，省級處理。 特別重大事故，*亡30人以上，重傷100人以上，直經(jīng)損1億以上，上報國務院，國務院處理。 以上各條件為或的關系。符合一項即可定性。 其它不同行業(yè)還有相應標準： 一、火災事故嚴重程度分類 1996年11月11日由*部、原勞動部、*統(tǒng)計局聯(lián)合頒布的《火災統(tǒng)計管理規(guī)定》將火災事故分為特大火災、重大火災和一般火災三類。 1、特大火災事故：具有下列情形之一的火災，為特大火災：*亡10人以上(含10人，下同);重傷20人以上;*亡、重傷20人以上;受災50戶以上;直接財產(chǎn)損失100萬元以上。 2、重大火災事故;具有下列情形之一的火災，為重大火災事故;*亡3人以上;重傷10人以上;*亡、重傷10人以上;受災30戶以上;直接財產(chǎn)損失30萬元以上。 3、一般火災事故：不具有前列兩項情形的燃燒事故，為一般火災。 凡在火災和火災撲救過程中因燒、摔、砸、炸、窒息、中毒、觸電、高溫輻射等原因所致的人員傷亡，列入火災人員傷亡統(tǒng)計范圍。其中*亡以火災發(fā)生后7天內(nèi)*亡為限，傷殘統(tǒng)計標準按原勞動部的有關規(guī)定認定。火災損失分直接財產(chǎn)損失和間接財產(chǎn)損失兩項統(tǒng)計，具體計算方法按*部的有關規(guī)定執(zhí)行。 凡在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的災害，都為火災，所有火災不論損害大小，都應列入火災統(tǒng)計范圍。所有統(tǒng)計火災應包括下列火災：(1)易燃、易爆化學物品燃燒*引起的火災;(2)破壞性試驗中引起非實驗體的燃燒;(3)機電設備因內(nèi)部故障導致外部明火燃燒或者由此引起其他物件的燃燒;(4)車輛、船舶、飛機以及其他交通工具發(fā)生的燃燒(飛機因飛行事故而導致本身燃燒的除外)，或者由此引起其他物件的燃燒。 二、船舶交通事故分級標準 1990年6月16日交通部發(fā)布的第16號令《船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)則》，船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、風災、火災及其他造成財產(chǎn)和營業(yè)員損失或人身傷亡的交通事故。根據(jù)事故船舶的等級、*亡人數(shù)和造成的直接經(jīng)濟損失，將船舶交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故。 三、道路交通事故嚴重程度分類 國務院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》第6條規(guī)定，根據(jù)人身傷亡或者財產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根據(jù)*部修訂的道路交通事故等級劃分標準，各類的標準如下： 1、輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。 2、一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。 3、重大事故：是指一次造成*亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 4、特大事故：是指一次造成*亡3人以上，或者重傷11人以上，或者*亡1人，同時重傷8人以上，或者*亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。 四、 ??鐵路行車事故分類 1987年12月10日鐵道部頒布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，將行車事故分為重大事故、大事故、險*故和一般事故。 (一) ??重大事故 1、客運列車發(fā)生*、脫軌、火災或*，造成下列后果之一的，構成重大事故： (1)人員*亡3人或*亡、重傷5人及其以上者; (2)機車中破1臺; (3)動車、客車中破1輛; (4)貨車大破1輛; (5)單線或雙線之一線行車中斷滿2小時，或影響本列車滿2小時。 2、其他列車發(fā)生*、脫軌、火災或*，造成下列后果之一的，構成重大事故： (1)人員*亡3人或*亡、重傷5人及其以上者; (2)機車大破1臺或中破2臺; (3)動車、客車大破1輛或中破2輛; (4)貨車報廢1輛或大破4輛(大破2輛折合報廢1輛); (5)單線行車中斷滿4小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車完全中斷滿2小時。 3、調(diào)車作業(yè)(包括機車車輛整備作業(yè))發(fā)生*或脫軌，造成下列后果之一時，構成重大事故： (1)人員*亡3人或*亡、重傷5人及其以上者; (2)機車大破1臺; (3)動車、客車報廢1輛; (4)貨車報廢3輛; (5)單線行車中斷滿4小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車完全中斷滿2小時。 4、由于鐵路技術設備、其他臨時設備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術設備破損，造成2款各項后果之一時，構成重大事故。 (二) ??大事故 1、客運列車發(fā)生*、脫軌、火災或*，造成下列后果之一的，構成大事故： (1)人員*亡1人或重傷2人及其以上者; (2)中途摘車或貨車中破1輛; (3)重型軌道車報廢; (4)單線或雙線之一線行車中斷滿1小時，或影響本列車滿1小時; (5)報廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上。 2、其他列車發(fā)生*、脫軌、火災或*，造成下列后果之一的，構成大事故： (1)人員*亡1人或重傷2人及其以上者; (2)機車中破1臺; (3)動車、客車中破1輛; (4)貨車大破1輛或中破2輛; (5)重型軌道車報廢; (6)單線行車中斷滿2小時瓶影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿2小時，雙線行車完全中斷滿1小時; (7)報廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上。 3、調(diào)車作業(yè)(包括機車車輛整備作業(yè))發(fā)生*或脫軌，造成下列后果之一時，構成大事故： (1)人員*亡1人或重傷2人及其以上者; (2)機車中破1臺; (3)動車、客車大破1輛或中破2輛; (4)貨車報廢1 ??輛或大破2輛; (5)重型軌道車報廢; (6)單線行車中斷滿2小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿2小時，雙線行車完全中斷滿1小時; (7)報廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上。 4、由于鐵路技術設備、其他臨時設備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術設備破損，造成(2)款各項后果之一時，構成大事故。 五、建筑工程重大事故等級評定 建筑工程重大事故系指在工程建設過程中由于責任過失造成工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當造*身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 重大事故分為四個等級： (一)具備下列條件之一者為一級重大事故： 1.*亡30人以上; 2.直接經(jīng)濟損失300萬元以上。 (二)具備下列條件之一者為二級重大事故： 1.*亡10人以上，29人以下; 2.直接經(jīng)濟損失100萬元以下，不滿300萬元。 (三)具備下列條件之一者為三級重大事故： 1.*亡3人以上，9人以下; 2.重傷20人以上; 3.直接經(jīng)濟損失30萬元以上，不滿100萬元。 (四)具備下列條件之一者為四級重大事故： 1.*亡2人以下; 2.重傷3人以上，19人以下; 3.直接經(jīng)濟損失10萬元以上，不滿30萬元
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